注册找回密码

QQ登录

只需一步,快速开始

扫一扫,访问微社区

查看: 296|回复: 0

斯普鲁恩斯级驱逐舰

[复制链接]
     
发表于 2017-11-8 19:31:39 | 显示全部楼层 |阅读模式
斯普鲁恩斯级驱逐舰; I. ~4 l( q: s4 v. |) v
来源:武器装备
  Z# S/ t& C& p% O
" w8 C" B7 C' ~+ k6 s7 T  斯普鲁恩斯级驱逐舰,美国造舰史上的一大里程碑!' `0 ^0 ^- ]& v; H9 g9 Z
  斯普鲁恩斯级驱逐舰是为了为纪念二战时期美国著名的海军上将雷蒙德·阿姆斯·斯普鲁恩斯(1886-1969)而命名。
; h0 T' X. }% q0 s5 [, ~: O sples319.jpg
: {2 H8 r: Y( [, ~3 A  斯普鲁恩斯级驱逐舰为美国海军已退役的一型多用途导弹驱逐舰,本级舰建造于20世纪70年代初。是当时的美国海军主力,共31艘舰。服役了近三十年,主要作为美国海军航空母舰战斗群的反潜主力,最后一艘于2005年退役,结局多为拆解。
. O& u( M) P: \; h  本级舰是美国海军建造的第一种大型舰队驱逐舰、第一种全面采用模块化设计建造的舰艇,也是第一种在设计之初就采用全燃气涡轮推进的舰艇。2 [0 f" p/ a* _% ~# Z
  该舰艇完全摆脱了先前的二战设计,是美国造舰史上的一大里程碑。“斯普鲁恩斯”级导弹驱逐舰,原型舰以反潜为主。
+ [9 W, d6 \4 X4 Y/ f9 {9 G  其后美国海军为适应现代海战要求,先后对其进行了一系列重要改装,加装了多型先进的武器装备和垂直发射系统,使之成为一级反潜、反舰、对地和防空能力都很强的驱逐舰。
5 @" K$ Z7 Q6 h2 s" J  本级舰是美国海军首次采用模块化设计建造的第一种大型舰队驱逐舰,也是第一种采用全燃气轮机推进的大型舰艇,是美国造舰史上的一大里程碑。斯普鲁恩斯级驱逐舰,原型舰以反潜为主,其后美国海军为适应现代海战要求,先后对其进行了一系列重要改装,加装了多型先进的武器装备和垂直发射系统,使之成为一级反潜、反舰、对地和防空能力都很强的驱逐舰。
: `+ W- x8 g- X9 Z& w sples0im.jpg
6 k$ ?% d- K' ~  j: h9 e5 B" s  中文名称:斯普鲁恩斯级驱逐舰
9 d5 Z7 \; o3 z2 C8 f( @2 u  研制时间:1967~1972年% I* B% u8 C% D1 L; r6 o* C9 P
  服役时间:1975年9月8 `( i: K+ ~. i" @  ~4 X
  国家:美国
. v1 }: C$ P6 y0 A: C3 h  建造数量:317 R1 L+ I* C" G% R8 ^- d. ]8 r
  舰船类型:反潜型导弹驱逐舰: ~4 _  ^3 @  }& N3 H& y+ y
sples1im.jpg $ q: U+ @! @4 s, V& l7 }( W* N5 F
  性能数据
$ H, }& K3 I2 Y  斯普鲁恩斯级驱逐舰参考数据:& T) S5 j6 V9 l. N3 j
sples2im.jpg 3 N4 Z! y9 ?! V: W$ a4 U) ?
  舰体主尺度# K$ S$ C# O' a8 {
  全舰长:171.60米8 q1 D) _) S! w" ?/ m& x0 P
  水线长:161.24米
: q+ s4 c, J+ b0 |! X+ B  最大宽度:16.76米
: J; e' i7 c/ _  X5 p- q- _  水线宽:16.76米8 V, Q  K3 ?% K* k
  中部干舷高:7.01米- N) d  `9 {5 [" x  p! {
  首部干舷高:15.5米4 f  ~. t5 J% m8 t+ z: h* a" T
  尾部干舷高:4.27米: i" [5 @& b, w% {5 l% {/ r& h* `
  球鼻首伸至基线下:3.05米' O' x- ], o+ E
  螺旋桨伸至基线下:3.00米! P1 K6 T) k" d- F5 b2 `0 }4 O3 ?) R
  前桅高距基线:48.00米2 \4 [. X6 Q$ _7 R& w% j
  排水量:空载排水量5770吨(改装前),满载排水量7700吨(改装前),8040吨(改装后), Z% ]1 g; V) r! g
  满载时吃水:5.79米
( Z) q# k( i" ~  a0 `1 p9 T  满载时最大吃水:8.84米计入声呐罩
5 G  U; j+ z% O sples3im.jpg
8 w; ~% [* |/ X$ Z% c  船型系数:
- W+ p; ^( _3 K, f/ V9 A9 x1 N  长宽比:9.67
( P* v' Z* n1 h  X1 n$ w+ S  宽度吃水比:2.90
6 \( ]: l& y: C  方型系数:0.482
  k2 ]9 ?0 I6 F6 H' F* i) @; c  中横剖面系数:0.825
, @; L! n+ ^) z0 P( q/ ]: x) q/ i  棱形系数:0.584, Z" e% t* X3 _% O: J) \$ X
sples4im.jpg ; _4 W8 R$ R) }( y* k# B( B8 {
  航速续航
) s, W7 P+ F: q7 ]  w  试航时最大速度:~34节  i' m/ B! ~/ K: d# Y, ]
  改装后全速:33节/ F& S8 Y# K1 J* ^
  巡航速度:20节
7 E8 {" O8 Q8 B$ f* x  续航力:6000海里/20节! c3 W, {: ^4 x/ C" x7 u0 y
sples5im.jpg % W2 r: O5 A5 X) C( v$ A
  人员编制# g3 F; a3 o4 J# W/ B6 h- z, E
  全舰编制:240人(改装前),319~339人,其中军官20名(改装后)! a$ O6 F" L8 C3 q9 k6 h
sples6im.jpg 8 }+ w- t9 v, ?6 X% M
  动力装置6 u* @+ O( T$ |, T: t1 P
  主机型号:COGAG方式全燃联合使用动力装置,4台LM2500燃气轮机
- L7 e( E/ n. J' G9 u! V2 z* w  总功率:63.21兆瓦(86000马力)
& c$ `; ?# `) j, s7 }  推进器:双轴,双舵,2个5叶变距桨
; g( E' ?& U5 Y  螺旋桨转速:在每轴31.61兆瓦(43000马力)的输出功率下,螺旋桨转速168转/分钟。
- k& _3 x& Q: h/ j6 U! a  动力油耗:443.5 克/千瓦·小时(326克/马力`小时)含2台发电机运行时每台 1125 千瓦的负荷
5 l: O- z( o4 ^7 ^  动力性能:LM2500燃气轮机启动60秒(从开始启动至空转),LM2500燃气轮机加速30秒(从空转至全功率)
  o8 o! m% m' p+ D2 y8 I# N* Y  变距桨改变整个螺距时间:30秒
! C; ~$ o9 e) q0 {/ O# W. H  `  LM2500燃气轮机主机性能:进气温度37.8℃
$ A) g9 n: k; R; u+ i& T  环境空气压力:1.01兆帕
- r& ?/ ]/ k- f  }  最大涡轮转速:3600转/分钟* D0 d5 H# F: Z7 j) v5 r. D
  最大油耗:259.8 克/千瓦·小时(191克/马力·小时)$ f  b' X8 Q# ~
  最大制动力:15.80兆瓦(21500马力)" x7 ]; z1 [2 t6 _2 p
  机组大修间隔:约3年
* t; q) v! X3 Y4 t4 X  机组外形尺寸:8093×2740×2893毫米
! t, g& ?# L" L6 B" y. C2 w sples6in.jpg
" {5 [0 z1 u' b  主减速齿轮主要性能5 |2 A5 S( \* p0 r  ^  e. s
  主减速齿轮采用功率分支两级减速结构,其主要性能如下: {( @+ \: B* R2 \$ [8 E
  输入功率:15.80兆瓦(21500马力)6 f5 ^3 x+ z1 q$ {0 s
  输出总功率:30.65兆瓦(41700马力)
* _" p6 E5 S+ M; f9 e  轴输入转速:3600转/分钟: c2 f' h- Z1 Q3 n5 i* |" J% M
  轴输出转速:168转/分钟6 r% x4 Y: U) |# U) D3 F* |7 c0 w
  齿轮减速比对:21.4/1' B8 _  u/ r5 E  q/ |) P% ?9 g1 i  E
  最大超载推力:150%
8 t; u- B' M, l* p  z  最大超载扭矩:120%
& B; ]7 E# G1 j3 o
6 ~7 a( r% P" p/ R  变距桨主要性能" X! b2 Y: Q6 L3 y1 I$ ^" V4 _2 u, Q
  额定功率:29.4兆瓦(40000马力)
( ]8 G) x# c% f# T. t. C4 S7 ~+ R  额定转速:168转/分钟/ E' \3 k! ^) M
  变距桨直径:5.18米8 R" V" s& f* U9 I% r
  螺旋桨叶数:5叶
7 A) {( ~( @! E  毂径比:0.306 ^& t5 {) t, j! L+ _3 ~
  从全速正车至全速倒车的变换时间:30秒$ t- o* ]3 b" d. d4 S
( q7 ]  b* N1 N
  电站系统
5 L7 C- ?5 r. Z$ Y9 _$ u) M$ B  电机:3台,501-K17型燃气轮机发电机组
" P# X& T0 y2 J, g- x* ^: B  额定功率:2000千瓦
4 F7 p" I% S) B% }& w  输出功率特性:450V、60Hz、三相
! G# n$ r) G3 [, D( I( w* X  外形尺寸:7422×2130×2443长×宽×高毫米
9 O* R! Q0 ?- `* ?9 ~* a2 a  过载:110%额定负荷,功率因数0.8,小于0.5h无抽气时7 Q6 C  A4 p' U/ X  y3 c( K4 G
  燃气轮机转速:13821转/分钟
" {( r+ E( ~3 |% d; T( x  功率:2.68兆瓦(3640马力)9 G) ^6 a' ?- `
  油耗:435克/千瓦·小时(无抽气)
" Y* W# @0 Z: ~% _5 n  动力装置控制:主推进装置控制三部位一是机舱中央集控室;二是主机舱设有备用的机旁手动控制台;三是舰桥还设有舰桥控制台。变距浆的螺距和转速是基本的控制参数$ m( {4 t7 G8 V2 c. E- ]8 s1 c
. |1 l! w" b1 ?4 W/ B1 ~
  控制特性参数  `- _/ S$ b. d  b$ G# N
  变距桨转速控制范围:55~168转/分钟
7 ^9 r& f1 a! u7 y( G* c8 ]% F  变距桨转速控制精度:±2转/分钟 0级海情时±3转/分钟4级海情时
$ @1 `: s3 z2 O  变距浆螺距控制范围:-15°~+30°' P' C0 o# ?, L, f8 V
  螺距和转速控制方式:55转/分钟以上螺距不变,控制转速55转/分钟时,转速不变,控制螺距
6 M) T5 p& q; y$ o9 P8 o  微调控制量:-5~+20转/分钟,螺距±5%
' _! Z6 Y" ^. J1 [! y  电站控制:中央集控室控制,还设有备用机旁手动控制台
4 x# u5 f9 e. G$ g6 ?) s: `
. y# R/ k! w, i' M  M  电力控制特性参数# t  q4 a+ G: G% i" X
  并联:平均负载差5%
1 C: L' I% c! e+ m# }. D; J" W  电压匹配:±2%/ y3 X. W9 W, h
  转速匹配范围:额定转速94~102%
  s1 r0 ~! f- C5 u7 L( q# {+ C  最大热态启动时间:45秒  C+ O: p& |; G$ D8 w
  恢复时间:1.5秒
0 n! z! X  N3 ]- _: A6 B2 L# x4 R" |8 v0 R* X
  舰载武器
. C# t1 @& m6 D: I  主炮:2座MK45单127毫米/54倍径火炮
) X  P0 m2 H+ l* F# @' A  副炮:2座MK16型20毫米机关炮
- J- H/ J' b; Z8 `, b  防空导弹:1座MK29八联装北约海麻雀防空导弹发射架,带弹24枚
& E- X2 C& v; o) G  反潜导弹:1座八联装阿斯洛克反潜导弹发射架,带弹24枚& H& [4 E( G7 F' g/ f0 s- g
  反舰导弹:2座四联装鱼叉导弹发射架+ }/ v% j! e: \9 O
  鱼雷:2座MK32三联装鱼雷发射管,带弹14枚& s9 L8 ?$ ?! c
  电战系统:干扰系统有SLQ32v电子战系统;T-MKk6鱼雷欺骗装置2 q! O! K: W0 x8 g
  干扰火箭:4座MK36干扰火箭发射器
8 S2 O8 x6 O" w8 e  舰载直升机:2架SH-60B直升机
, X' c& D0 @$ r9 O1 s5 m; p7 Z  }( Z. F, i$ y+ m9 w& @
国学复兴 文化传承 兼容并包 百家争鸣
回复
分享到:

举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

返回顶部